SHACMAN PARTS-בורג גלגל

הקדמה של ברגי גלגלים

בורג הגלגל הוא רכיב חשוב המשמש לחיבור הרכזת והחישוק ולממש העברת מומנט בין רכזת לחישוק. עבור הציר האחורי של משאית-כבדה, תפקידו הוא לתקן את רכזת הגלגלים, מפחית חישוקי הגלגל, תוף הבלמים על הסרן האחורי דרך אומי הגלגל, מה שיכול לאפשר לגלגל לשאת ולהעביר כוח.

איכות בריח הגלגל

איכות ברגי הגלגלים משפיעה ישירות על הביצועים והבטיחות של משאיות. לעתים קרובות, שבר בריח הגלגל נגרם בעיקר על ידי הרפיון של אום הגלגל. צורת שבר הבורג היא בעיקר שבר עייפות, והגורם לשבר עייפות הוא גם בעיקר עומס מוקדם לא מספיק של הבורג, מה שמוביל לעומס משתנה חיצוני מוגזם על הבורג, וכתוצאה מכך למתוח עייפות.

איכות הבורג עצמו תלויה בחומר, בזיוף, בדיוק העיבוד ובבקרת פרמטר התהליך של טיפול בחום.
חומר: חומר הוא תנאי מוקדם לקביעת איכות הבורג עצמו. חומר טוב צריך להיות בעל יחס יציב ומוסמך של הרכב האלמנטים, והוא יכול להשיג תכונות מכניות מצוינות לאחר טיפול בחום.
פרזול: במהלך תהליך הזיוף, בקרת טמפרטורה קפדנית ובקרת אזור חימום הם גורמים חשובים כדי למנוע שבר חריג מוקדם של הברגים.
דיוק עיבוד: דיוק ההתאמה של צמד החוטים משפיע על חיי השירות של המוצר. אם מרווח ההתאמה של צמד החוטים גדול מדי, העומס המובטח של החוט יקטן מאוד, ואפילו לא יפעל לפני השימוש.
טיפול בחום: תהליך הכיבוי והטיפוס הוא המפתח למימוש התכונות המכניות של ברגים. שליטה קפדנית בטמפרטורה, בזמן ובמדיום הקירור של כל תהליך, כדי לעמוד בדרישות הביצועים של כל סוגי הברגים ולגרום לקשיחות ולקשיחות של מוצרים לעמוד בדרישות המשתמש של תנאי העבודה בפועל.

יתרונות וחסרונות
של בורג גלגל

קשיות בורג גבוהה יותר אינה אומרת איכות בורג טובה יותר. קשיות גבוהה פירושה קשיחות טובה של המוצר בלבד, אך אין קשר לקשיחות טובה. ברגים טובים צריכים לעמוד בדרישות הדו-כיווניות של קשיחות וקשיחות. לא ניתן להדק ברגים עם קשיחות לא מספקת, ומגמת העיוות הפלסטית ברורה עד שהם נמתחים ונשברים; הבורג בעל קשיחות לא מספקת אינו יכול לעמוד בעומס הרדיאלי, ושבר שביר מתרחש לאחר שהבורג נתון לכוח גזירה. רק חומרים טובים עוברים טיפול חום קפדני יכולים לעמוד בקשיחות ובקשיחות של ברגים ולמקסם את חיי השירות של מוצרים;
טיפולי משטח בריח נפוצים כוללים חמצון, פוספטציה, גלוון, ציפוי ניקל ללא אלקטרו (המכונה בדרך כלל חיסום והחלפה בשוק). כשיטות שונות של טיפול פני השטח, מטרתן היא
עומדים בדרישות מניעת חלודה ומראה של מוצרים שאינם עושים דבר בחיזוק הביצועים של המוצרים עצמם. להיפך, אם תהליך ה"דה-הידרוגנציה" המאוחר יותר של ברגים מגולוונים ומצופים ניקל לא ייעשה היטב, הברגים יעוכבו עד לשבר עקב "התפוררות מימן";
לאחר שחרור מחברי ההברגה, תיווצר אנרגיה קינטית גדולה עקב פגיעה. אנרגיה קינטית אלו תפעל ישירות על הכיוון הרדיאלי של הבורג, מה שיגרום לשבר הגזירה החריג המוקדם של הבורג. לכן, יש להבטיח את מומנט ההידוק של הבורג. יחד עם זאת, כיצד למנוע התרופפות הוא גם המפתח להארכת חיי השירות של המוצר.

דוגמה להשוואת איכות

חלקי מפעל

● חומר: 35CRMO (דרגת פלדה מבנית)

● סימון בורג: 10.9 (קשיות רוקוול 32-39)

● קשיות Rockwell מדודה:38.5

● תהליך: תהליך הייצור הוא גלגול חוט בכיוון קר, טיפול בחום (טיפול בכיבוי וטיטול), טיפול בגלוון פני השטח, ושורש הבורג מאמץ התאמת הפרעות למישור, מה שיכול למעשה להקל על העיוות של חור הרכזת לאחר החלפת הבורג.

חלק מזויף

● חומר: 40CR (דרגת פלדה סטנדרטית)

● סימון בורג: 12.9 (קשיות רוקוול 39-44)

● קשיות Rockwell מדודה: 38.5

● תהליך: המבנה המעוצב מאומץ בשורש הבורג. מנגנון זה יפגע בקוטר החור של הרכזת, וכתוצאה מכך קוטר החור יגדל, ולא ניתן עוד להשתמש בברגים המקוריים.

הסיבות לאימוץ כריית שורשים בחלקים מזויפים: החלף את החלקים המזויפים לאחר הפעלת המשאית במשך שנה. בשלב זה, ישנו עיוות קל בחור רכזת הגלגל, כך שהדרך להגביר את הלחץ על השורש משמשת כדי למנוע את התרופפות הבורג, אך פיתול יפגע עוד יותר בקוטר החור של רכזת הגלגל והמשאית אינה מסוגלת להשתמש יותר בברגים המקוריים.

ברגי גלגל נפוצים של SHACMAN

סוּג	מפרט	מבנה הבלם
סוּג	מפרט	תוֹף	דִיסק
סרן קדמי	7.5T	H150A2289BZF3	HD90009410112
	9.5T	H150A2289BZF3	DZ9100410134
	5.5T	H150A2287AZF3	H150A2269AZF3
	4.8T	H150A2279AZF3	H150A2269AZF3
ציר הנעה	הפחתה בודדת	H150A22105AZF3	H150A22105AZF3
	הפחתה בודדת	H150A22105AZF3	H150A22109BZF3
	הפחתה כפולה	H150A22120BZF3	H150A2299AZF3
	הפחתה כפולה	H150A22125BZF3	/